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矮子里拔高个呗,照那个楼主的情况日常代步肯定在90%以上了,以我自己的体验告诉他要么别选性能车,要选也别选M2…,s4同理吧论坛神车叫好不叫座,这三台车都能日常代步啊,a45比m2还硬。

矮子里拔高个呗,照那个楼主的情况日常代步肯定在90%以上了,以我自己的体验告诉他要么别选性能车,要选也别选M2…。

日常里,动力系统方面,响应好和油门够线性,意味着日常开起来更好开。赛道里,动力不是很匮乏的话,车辆动态反馈好,转向手感建立的细腻和足够中性,也会更好开。而且两驱的话,驾驶者的参与感更强。m2我路上见过好多台了。

这三台车都能日常代步啊,a45比m2还硬,车这个东西很多时候还是给别人看的,s不就是改了轮毂的A3吗?A45不就是加了尾翼杀马特版a级吗?但是m2这车很特别,是双门版,在这方面就跟有优势了,至少外形在很多人眼里像个跑车,而不是常规局部的其他两个车那样。其次m2的3.0L6引擎也是排量最大的,听起来好唬人,3.0T啊,不知道比2·0和2.5高到哪里去了。最后我虽然知道奥迪的RS和奔驰的amg都是很好的性能车,但是感觉在平民性能车方面宝马有天然的优势。就像选超跑会选amg,选扮猪吃虎会选rs,选一辆自己买得起的小性能车,宝马还是非常有竞争力。品牌球属性决定了,如果问我540和M2选谁,我会选540,但是问我A45。rs3和m2选谁,我会选m2。

s4同理吧论坛神车叫好不叫座,原帖楼主大学毕业打算买一辆性能车,我自己猜测一下这辆车95%以上是日常代步。所以在这前提下,无关性能(这三台车性能半斤八两不过M2最纯粹)讨论一下M2不适合日常代步的原因。裸车配置极低,两门大车窗的隔热玻璃选配、倒车影像选配、Carplay选配,无膝部气囊、无并线辅助、无AutoHold、无可调软硬悬架、无氛围灯、无空调PM2.5过滤。无框车门导致隔音极差,哈曼卡顿音响需要选装,加上喇叭数量比另外俩都要少。做工很差,一个多月座椅后板就开裂了,不负巴伐利亚拖拉机厂之名。两门四座最大的问题不是不方便载人,而是因为车门过长使得进出不便。前侧进气口较低,容易进石子,很难清理。座椅过短(即使有腿托)过窄(不适合巨臀?)不适合长时间驾驶。M3的座椅就没有这个问题。低速时方向盘转向过重,出入库不方便。方向盘前后调节距离有限。手动车顶遮阳帘。内饰塑料感重,用的是非常假的假碳纤维纹路。车内无后备箱开关按键。储物空间少,无眼镜盒。车门把手太远设计非常不人性化,每次开关门只能抓着窗边。低速1、2档时遇到堵车极易顿挫。斜坡红绿灯停车必须一直踩着刹车或者拉手刹,因为汽车之家上写的AutoHold是假的。普通水泥路面就可以明显感觉到颠簸,过窨井盖简直像别的车上马路牙子。高速风躁巨大,几乎听不清普通说话声。别以为宝马保养便宜…因为也是6缸,保养费用快赶上M3了。而且相比另外俩,还要多换差速器油。自己吐槽下很不理解小鸡腿的换挡手势,还是上下拉来的直接,当然还有没有P档哈哈哈第一次看到都是懵逼的这车怎么熄火?纯粹吐槽。还有最关键的是这辆车是大马力后驱车,不适合新司机开。它就是烈马,需要你有一定的能力磨合以后才能掌握好。最后我希望这辆车少出现在路上吧,每个在路上开他的驾驶者受到的折磨不一定比乐趣来的少…赛道才是这台PureMachine的归宿!


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